UT107 Automotive Multimeter

UT107+ automotive multimeter

The UT107+ automotive multimeter from UNI-T is a True RMS professional automotive diagnostic meter, a significant upgrade over the base UT106 with a 6000-count display and CAT III 600V rating.

How It Works

The UT107+ measures RPM from 300 to 19,999 (±3% accuracy) for 2/4-stroke engines, dwell angle for 1-8 cylinders, and pulse width up to 999.9ms, alongside True RMS AC/DC voltage up to 1000V and current up to 20A (peak, 10 seconds). It adds battery test, capacitance, frequency, and transistor testing to the automotive-focused function set, and is built for both conventional and hybrid vehicle diagnostics.

Key Features

• True RMS, 6000-count display
• RPM: 300-19,999 (2/4-stroke) | Dwell: 1-8 cylinders | Pulse width: to 999.9ms
• Voltage: DC 600mV-1000V, AC 6V-1000V | Current: 6mA-20A (20A peak, 10s)
• Battery test, capacitance, frequency, transistor test
• Safety rating: CAT II 1000V / CAT III 600V

Typical Applications

• Professional engine diagnostics (RPM, dwell, pulse width)
• Conventional and hybrid vehicle electrical testing
• Battery condition and charging system checks

Specifications

Display: 6000-count, True RMS | RPM: 300-19,999 | Voltage: to 1000V AC/DC | Current: to 20A peak | Safety: CAT II 1000V / CAT III 600V | Weight: 348g

Getting Accurate Readings

Before taking any measurement, confirm the test leads sit in the correct input jacks for the function selected, because leaving a lead in the current jack while measuring voltage is the single most common way a meter’s internal fuse gets blown. Start on the highest range when the expected value is unknown, then step down until the display shows useful resolution.

Keep the probe tips clean and check the leads for cracked insulation regularly, since a damaged lead is both a safety risk and a source of unstable readings. Replace the battery as soon as the low-battery indicator appears, because a weak cell can quietly skew resistance and continuity results well before the meter shuts down completely.

Reference: UNI-T UT105+/UT107+ product specifications | More UNI-T Measuring Instruments

UT107+ automotive multimeter

جهاز UT107+ automotive multimeter من UNI-T ملتيميتر تشخيص سيارات احترافي بدقة True RMS، ترقية كبيرة عن الموديل الأساسي UT106 بشاشة 6000 نقطة وتصنيف CAT III 600V.

إزاي شغالة

جهاز UT107+ بيقيس دورات المحرك من 300 إلى 19999 (دقة ±3%) لمحركات الأشواط 2/4، وزاوية الدويل لـ1-8 سلندر، وعرض النبضة حتى 999.9 ميلي ثانية، بجانب فولت True RMS متردد ومستمر حتى 1000 فولت وتيار حتى 20 أمبير (ذروة، 10 ثواني). بيضيف اختبار البطارية والسعة والتردد واختبار الترانزستور لمجموعة وظائفه المخصصة للسيارات، ومصمم لتشخيص السيارات التقليدية والهجينة.

المواصفات الأساسية

• شاشة 6000 نقطة، True RMS
• دورات المحرك: 300-19999 (أشواط 2/4) | الدويل: 1-8 سلندر | عرض النبضة: حتى 999.9 مللي ثانية
• الفولت: مستمر 600mV-1000V، متردد 6V-1000V | التيار: 6mA-20A (ذروة 20A لـ10 ثواني)
• اختبار بطارية، سعة، تردد، اختبار ترانزستور
• تصنيف الأمان: CAT II 1000V / CAT III 600V

الاستخدامات

• تشخيص محرك احترافي (دورات، دويل، عرض نبضة)
• اختبار كهربائي للسيارات التقليدية والهجينة
• فحص حالة البطارية ونظام الشحن

المواصفات الفنية

الشاشة: 6000 نقطة، True RMS | الدورات: 300-19999 | الفولت: حتى 1000V متردد ومستمر | التيار: حتى 20A ذروة | الأمان: CAT II 1000V / CAT III 600V | الوزن: 348 جرام

إزاي تاخد قراءات دقيقة

قبل أي قياس، اتأكد إن أسلاك الاختبار متركبة في المقابس الصح للوظيفة المختارة، لأن سيبان سلك في مقبس التيار وانت بتقيس فولت أشهر سبب لحرق الفيوز الداخلي بتاع الجهاز. ابدأ بأعلى مدى لما القيمة المتوقعة مجهولة، وبعدين انزل بالتدريج لحد ما الشاشة تدي دقة مفيدة.

خلي أطراف المسبار نضيفة وافحص الأسلاك من أي تشقق في العزل بانتظام، لأن سلك تالف خطر أمان ومصدر لقراءات غير مستقرة. غير البطارية أول ما مؤشر البطارية الضعيفة يظهر، لأن بطارية ضعيفة ممكن تحرف قراءات المقاومة والاستمرارية من غير ما تحس.